在轨交4号线的所有站点中，北寺塔站因距离国家级文物北寺塔较近，其施工情况广受关注。据施工方中铁一局项目部介绍，北寺塔站已于近日顺利进入车站主体结构施工阶段，预计将在2014年元月中旬竣工，最快明年2月盾构机下井。此外，项目部专门制定的《北寺塔建筑物保护实施方案》也通过了专家评审，每天第三方监理单位都会派专业人员对北寺塔进行6个项目的监测，确保其安全。

　　昨天，记者在轨交4号线北寺塔站施工现场看到，施工人员正驾驶挖掘设备在作业。项目负责人汤建军介绍说，截至10月9日，他们已完成该站土方开挖4800方，架设钢支撑2根，“北寺塔站是苏州轨交4号线和5号线的换乘站，车站总长204.1米，其中标准段外包宽度21.7米，标准段基坑开挖深度18.46米;　端头段宽度25.8米，基坑开挖深度19.88米;换乘段宽度27.05米，基坑开挖深度25.24米，此段为地下三层。

　　北寺塔站紧邻北寺塔，是整条4号线主城区施工难度最大的车站，整座北寺塔站的车站主体距离北寺塔实体建筑最近的距离为89.5米，而“火车站-北寺塔”盾构区间中线距北寺塔的水平净距离约49.9米。“按照文物保护部门的实地监测和计算，在这2个距离长度下施工，对北寺塔来说非常安全”，汤建军说，“同时我们也要求在施工中随时随地做好文物、管线、周边其他构建筑物的保护，保证施工有序进行。”

 

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